Battaglin Fenix, un vélo électrique de route en acier personnalisé, né du Giro

Officina Battaglin a dévoilé le premier vélo électrique de route en acier personnalisé au monde, et c'est une merveille avec une belle histoire. Fabriqué en Italie selon les mêmes normes artisanales rigoureuses et avec une finition exceptionnellement brillante que ses vélos de route et de gravier standard, le Fenix ​​est un vélo électrique furtif sur mesure qui préserve son look classique.

Mais la raison pour laquelle il existe en premier lieu est la meilleure partie…

Giovanni Battaglin a remporté deux Grands Tours sur route consécutifs en 1981 et a fondé son entreprise de construction de charpentes un an plus tard. Mais l'ancien coureur de 72 ans a reçu un diagnostic de dysfonctionnement cardiaque il y a quelques années, ce qui signifie qu'il ne pouvait plus vraiment faire de vélo. Mais avec l'atelier Officina Battaglin situé à Marostica, en Italie – et les Dolomites s'élevant littéralement juste à l'extérieur de la ville – toute l'entreprise a décidé de développer un vélo électrique pour remettre Giovanni en selle.

« La seule façon pour lui de se remettre en selle était sur un vélo électrique. Mais même s'il y avait beaucoup de vélos électriques parmi lesquels choisir, il n'a pas pu en trouver un qui lui plaisait vraiment, principalement à cause de leurs cadres en carbone rigides et de leur design peu attrayant », explique Alex Battaglin, le fils de Giovanni et PDG de l'entreprise ces jours-ci.

Le vélo électrique Battaglin Fenix ​​qui en résulte ressemble presque exactement à un vélo de route ordinaire. Mais il bénéficie du boost supplémentaire d'un moteur de vélo électrique FSA dans le moyeu arrière et d'une batterie interne de 250 Wh proprement intégrée dans le tube diagonal en acier Columbus dessiné sur mesure, fournissant cette assistance au pédalage douce qui signifie que le vainqueur du Giro-Vuelta peut à nouveau parcourir les routes de Vénétie. .

Le Fenix ​​est fabriqué sur commande avec une géométrie personnalisée développée pour chaque acheteur, puis soudé et brasé à la main à partir de tubes en acier Columbus GB81 personnalisés et d'un boîtier de pédalier imprimé en 3D pour intégrer la batterie interne et le port de charge.

Un moteur de moyeu FSA fournit 250 W d'assistance au pédalage dans un ensemble tout aussi furtif placé entre la cassette et le rotor arrière, le tout intégré dans un ensemble de roues en carbone Vision Metron 40 SL. Il y a une batterie intégrée de 250 Wh à l'intérieur du tube diagonal étonnamment mince de 56 mm de diamètre extérieur, qui, d'après mon expérience, aurait probablement une autonomie d'environ 50 ou 60 km (en fonction du poids du cycliste, du mode d'assistance et de l'altitude). Mais vous pouvez également ajouter la batterie externe du prolongateur d'autonomie de FSA pour 250 Wh supplémentaires afin de doubler l'autonomie pour les trajets plus longs.

Le vélo électrique est doté d'un acheminement de câbles entièrement interne à travers le jeu de direction droit de 1,5 pouces et la potence en alliage usinée sur mesure de Battaglin qui abrite également proprement le bouton de commande unique pour l'avant et le centre du groupe motopropulseur du vélo électrique. Cela signifie qu'il est limité aux groupes électroniques – Battaglin ne le construit qu'avec Shimano Di2 ou SRAM AXS.

Le frein à disque Fenix ​​uniquement bénéficie d'un dégagement généreux pour les pneus tout-terrain de 32 mm avec des freins à montage plat, des axes traversants de 12 mm et une tige de selle de 31,6 mm.

Le vélo électrique Battaglin Fenix ​​en acier sur mesure est disponible uniquement en édition limitée – ils construiront un maximum de 30 vélos électriques cette année. Contrairement à leurs vélos habituels, le Fenix ​​n'est disponible qu'en tant que vélo électrique complet (et uniquement en Europe), avec un prix commençant à 9 900 € avec une version SRAM Rival eTap AXS 2 × 12.

Les acheteurs ont le choix parmi 12 couleurs de base cromovelato ultra brillantes pour leur vélo électrique en acier sur mesure, avec cadre, fourche entièrement en carbone, potence CNC, tige de selle en carbone et guidon en carbone – tous peints pour correspondre.

Cette Fenix ​​bleue cromovelato avec un groupe Ultegra qui a entretenu la passion de Giovanni Battaglin pour la conduite sur route, a un poids réel revendiqué de seulement 13,2 kg sans pédales.OfficinaBattaglin.com