Étendez les supports d'auvent avec l'Offtrax AWN

LeOfftrax AWN-XTENDArésout ce problème, et pour seulement 445 $, c'est une solution bon marché.

Sur les auvents en fibre de verre ou en plastique ARB, la plupart des barres transversales ou barres de chargement ont un espacement maximum de 950 mm en raison des rails de toit courts ou des rails d'extrusion. Généralement, l'exigence minimale d'un auvent à 270 degrés d'une longueur de 2 500 mm nécessite que les supports de montage soient espacés de 1 200 mm.

«J'ai imaginé le design duAWN-XTENDAparce qu'on m'a dit « vous ne pouvez pas installer un auvent à 270 degrés sur l'auvent en fibre de verre de mon utilitaire » et « impossible » n'est pas un mot dans mon vocabulaire », a déclaré Steven Van Staden, propriétaire d'Offtrax.

Steven a envisagé d'installer un support de plate-forme qui ajouterait plus de 1 400 $ à la construction et dépasserait peut-être la capacité de charge de l'auvent, ce qui n'était pas viable. Quelqu'un lui a même suggéré de soutenir l'auvent sur la barre transversale de la verrière et sur la cabine de l'UTE, puis d'utiliser une sorte de support moteur en caoutchouc pour reprendre la flexion entre la verrière et la cabine.

Alors que Steve concevait et fabriquait des camping-cars primés dans le Queensland, son esprit a commencé à tourner. Et c'est ainsi qu'est né l'AWN-XTENDA.

LeAWN-XTENDA fournit le support requis en répartissant la charge car les points de fixation du support de montage auvent sont étendus jusqu'à environ 1 350 mm. Le rail XTENDA se fixe aux barres transversales via deux supports de barre transversale et peut être installé sur les barres transversales de Rhino, Thule, Rola, Front Runner et plus encore.

Les supports de barre transversale se boulonnent sur les multiples fentes de fixation du rail XTENDA, pour correspondre à l'espacement des barres transversales sur l'auvent. Les supports de barre transversale sont ensuite boulonnés à la fente en « T » sur la barre transversale/barre de chargement telle que Front Runner ou Alu Cab, ou fixés aux barres transversales à l'aide de boulons en U tels que le boulon en U Rhino (pièce n° S280/RUBK/MUBK). ) pour les barres transversales qui n'ont pas de fente en « T ».

L'extension du rail est fabriquée en acier G350 et les deux supports de barre transversale sont en acier de 3 mm pliés CNC et entièrement réglables aux espacements des barres transversales (de 600 mm à 1 150 mm).

Les points d'appui sont étendus jusqu'à environ 1 350 mm sur un profilé d'auvent. Toutes les pièces sont découpées au laser, pliées CNC, puis apprêtées et revêtues de poudre, et le produit complet pèse 8 kg. Les boulons, écrous et rondelles sont en acier inoxydable 316.

LeAWN-XTENDAne se limite pas aux auvents, car de nombreux utilitaires et autres SUV équipés de rails de toit utilisent des barres transversales qui ne peuvent être espacées que d'environ un mètre, ce qui est inférieur au minimum requis de 1,2 m pour les auvents plus grands et populaires à 270 degrés.

Une chose que Steven recommande fortement est d'installer le cadre de support interne ou les renforts sur les auvents en fibre de verre ou en plastique ABS s'ils sont disponibles.

« Certains auvents ont l'intégrité structurelle et ne nécessitent pas de cadres de support internes, mais s'ils sont disponibles, nous vous conseillons de les installer avant d'installer l'auvent sur l'AWN-XTENDA », a-t-il déclaré.